| 1925 |
Emil Kramer baut einen Gespannmäher zu einen
Motormäher mit 4 PS-2-Takt-Benzinmotor von DKW um. Die
Kraftübertragung erfolgte über die Kette, Reibungskupplung und
2-Gang-Getriebe |
| 1927 |
Auf der DLG-Ausstellung werden binnen weniger Tage
250 Stück des jetzt mit einem 8-PS-Motor ausgerüsteten
Motormähers verkauft |
| 1932 |
Der Vierradmäher "A 31" war zugleich
Kleinschlepper |
| 1932 |
K12 mit 11 PS-Dieselmotor von Güldner |
| 1934 |
Beginn mit dem Großserienbau am Fließband |
| 1939 |
Der 10.000ste Kramer wird verkauft |
| 1942 |
Die Dieselschlepper-Herstellung wird reduziert und
dann ganz eingestellt |
| 1945 |
Die Produktion läuft mit den Vorkriegsmodellen
K12 und K18 wieder an |
| 1957 |
Das Produktionsprogramm umfasst 9 Typen |
| 1973 |
Der KL800 mit 80 PS und 6-Zylinder-Motor ist eine
technische Delikatesse |
| 1974 |
Der Zweiwege-Trac 1014 für Zug- und Schubfahrt
wird vorgestellt. In der Folgezeit verlegt sich Kramer zunehmend
auf den Baumaschinen-Sektor |